浏览数量： 4 作者： 合纵重工小合 发布时间： 2024-06-03 来源： 本站
机械设计是一门非常古老的学科，从古代社会简单的农业工具、杠杆、滑轮到现在的齿轮和传动装置等，机械设计经历了从直觉设计、经验设计到现代基于科学理论和计算的设计方法的转变，涵盖了力学、材料学、制造技术等多个领域的知识。
在机械设计及机械产品的制造生产中，常常会遇到各种问题。今天，合纵重工SGR小合带大家盘点下机械设计中常见知识点的问答。
原因：因为螺纹联接在冲击，振动和变载的作用下，预紧力可能在某一瞬间消失，联接有可能松脱；高状态下的螺纹联接，由于温度变形差异等原因，也可能发生松脱现象，因此在设计时必须进行防松。
措施：利用附加摩擦力防松，如用槽型螺母和开口销，止动垫片等，还有其它防松方法，如冲点法防松，粘合法防松。
(1)降低螺栓总拉伸载荷Fa的变化范围：
a.为了减小螺栓刚度，可减少螺栓光杆部分直径或采用空心螺杆，也可增加螺杆长度。
b.被联接件本身的刚度较大，但被连接间的接合面因需要密封而采用软垫片时将降低其刚度，采用金属薄垫片或采用O形密封圈作为密封元件，则仍可保持被连接件原来的刚度值。
(2)改善螺纹牙间的载荷分布。
(3)减小应力集中。
(4)避免或减小附加应力。
(1)轮齿折断；一般发生在齿根部分，因为轮齿受力时齿根弯曲应力最大，而且有应力集中，可分为过载折断和疲劳折断。
(2)齿面点蚀。
(3)齿面胶合。
(4)齿面磨损。
(5)齿面塑性变形。
开式齿轮传动通常采用人工定期加油润滑，可采用润滑油或润滑脂；闭式齿轮传动的润滑方式根据齿轮的圆周速度V而定，当V≦12时多采用油池润滑，当V>12时，不宜采用油池润滑，这是因为：
a.圆周速度过高，齿轮上的油大多被甩出而往往达不到啮合区，起不到润滑效果；
b.齿轮圆周速度过大，过于激烈使油的温升增高，降低润滑性能。
c.速度过大会搅起箱底沉淀的杂质，加速齿轮的磨损，常采用喷油润滑。
由于蜗杆传动效率低，发热量大，若不及时散热，会引起箱体内油温升高，润滑失效，导致齿轮磨损加剧，甚至出现胶合，因而需要对连续工作的闭式蜗杆传动要进行热平衡计算。
常用的冷却措施包括：
(1)增加散热面积，合理设计箱体结构，铸出或焊上散热片。
(2)提高表面传热系数，在蜗杆轴上装置风扇，或在箱体油池内装设蛇形冷却水管。
优点：
(1)适用于中心距较大的传动；
(2)带具有良好的挠性，可缓和冲击，吸收振动；
(3)过载时带与带轮间产生打滑，可防止损坏其他零件；
(4)结构简单，成本低廉。
缺点：
(1)传动的外廓尺寸较大；
(2)需要张紧装置；
(3)由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比；
(4)带的寿命短；
(5)传动效率较低。
弹性滑动是指由于材料的弹性变形而产生的滑动。打滑是指由于过载引起的全面滑动。弹性滑动是由拉力差引起的，只要传递圆周力，出现紧边和松边，就一定会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可避免的。
优点：
与带传动相比，链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比，需要的张紧力小，作用在轴上的压力也小，可减小轴承的摩擦损失，结构紧凑，能在温度较高，有油污等恶劣环境条件下工作。
与齿轮传动相比，链传动的制造和安装精度要求较低，中心距较大时其传动结构简单。
缺点：
链传动的缺点——瞬时链速和瞬时传动比不是常数，传动平稳性较差，工作中有一定的冲击和噪声。
轴是用来支持旋转的机械零件。转轴既传动转矩又承受弯矩。传动轴只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小。心轴则只承受弯矩而部传动转矩。
（1）便于加工，轴上零件要易于装拆。
（2)轴和轴上零件要有准确的加工位置。
（3)各零件应进行牢固而可靠的相对固定。
（4)应确保改善受力状况，减小应力集中。
截至目前，机械设计仍然是工程领域的重要组成部分，并正在持续与数字化、智能化、绿色化等现代科技趋势相结合，赋能工业和机械领域的发展，最终推动社会经济的进步。下一期内容中，小合继续给大家分享机械设计方面的知识。
