小蜗杆，大作为！一篇讲清平面二次包络蜗杆减速器

提到减速器，大家首先会想到行星齿轮减速器。在减速器大家族中，如果说行星齿轮减速器是熠熠生辉的明星产品，那么平面二次包络蜗杆减速器则是一匹默默无闻的黑马产品。早在16世纪末至17世纪初，行星齿轮系统就开始出现在一些精密仪器（如天文钟）中。平面二次包络蜗杆减速器的历史不如行星齿轮减速器悠久，但在机械传动领域，也发挥了不可替代的作用。

深耕机械传动领域10余年，合纵重工始终专注于工业传动齿轮箱的设计、研发、生产和销售，平面二次包络蜗杆减速器的研发设计，正是合纵重工的开发重点。

这篇文章中，小合带大家详细了解平面二次包络蜗杆减速器。

（1）结构独特，实现高效传动

平面二次包络蜗杆减速器主要由蜗杆、蜗轮和轴承组成。蜗杆具有特殊的螺旋曲面形状，齿面经过渗氮后精细磨削而成，精度高，表面光滑，与蜗轮齿形相匹配，形成多点接触；蜗轮采用高质量的青铜或其他耐磨材料制造，确保在高负荷条件下具有良好的耐磨性和抗疲劳性能；轴承则是用来支撑蜗杆和蜗轮的旋转运动，确保运行的平稳性和低噪音。

平面二次包络蜗杆减速器的工作原理主要是利用蜗杆与蜗轮的啮合传递动力，电机或者其它驱动源使蜗杆开始旋转，随后推动蜗轮旋转，进而完成动力的传递。平面二次包络蜗杆减速器的传动效率通常可达85%以上。

（2）优势突出，应用领域广泛

平面二次包络蜗杆与蜗轮之间的接触是多点接触，这种设计使得每个接触点上的压力减小，从而显著提高了承载能力，也使得减速器在运转时更加平稳，减少了振动和噪音；也正是由于蜗轮和蜗杆的独特设计，当蜗轮受到外力作用时，很难反向驱动蜗杆，因此造就了其“自锁性能”。平面二次包络蜗杆减速器的结构紧凑，能够在有限的空间内提供较大的减速比和扭矩输出。此外，平面二次包络蜗杆减速器还具有寿命长、可靠性高等优势。

得益于这些优势，平面二次包络蜗杆减速器的应用领域广泛，包括工业自动化、重型机械、风力发电、海洋工程、舞台机械等领域。

（3）为什么建议选择合纵重工平面二次包络蜗杆减速器？

合纵重工在平面二次包络蜗杆减速器的设计、制造、实验及检测方面，均具有极强的技术创新能力。

在设计方面，合纵重工采用自主研发的环面蜗杆设计软件进行产品设计、三维结构设计，并进行强度校核。然后根据啮合原理，建立齿面模型，判断接触区域分布情况，并采用修型技术，优化齿面接触线分布范围; 合纵重工研发生产的平面二次包络环面蜗杆减速器获得了国家知识产权局颁发的外观设计专利证书，彰显了合纵重工的硬核创新力。

在制造方面，合纵重工摆脱了制作专用刀盘和切刀的传统工艺，在现代数控车床上进行蜗杆螺旋槽的开齿，一次装夹完成开齿与精车，加工效率高，精度高。此外，合纵重工基于四联动环面蜗杆数控车磨复合机床和四联动环面蜗杆车磨复合机床，采用多轴联动方式进行蜗杆齿面的磨削，提高了加工效率，保证了加工精度。

在检测方面，合纵重工采用环面蜗杆及滚刀测量仪对蜗杆及滚刀精度进行检测，并基于三坐标测量仪，进行平面二次包络蜗杆减速器中的关键零部件检测，确保每一种规格的减速器都经过空载跑合运转，达到设计要求方能出厂。