在机械传动领域，行星齿轮马达和行星齿轮减速器都是基于行星齿轮进行传动的动力传动装置。很多人往往因为这2者的机构相似，容易混淆行星齿轮马达与行星齿轮减速器。 今天，合纵重工SGR给大家科普下行星齿轮马达与行星齿轮减速器的区别。（1） 结构区别行星齿轮马达是一种集成了电动机和行星齿轮减速器的组合装置，主要由电机、行星齿轮传动部分和输出轴组成，并带有电机通过行星齿轮传动部分将动力传递到输出轴，实现动力输出。 行星齿轮减速器是一种独立的传动装置，需要连接到电动机或其他动力源上，发挥作用。

提起减速器，很多人首先会想到齿轮减速器，因为齿轮减速器是减速器中最常见和应用最广泛的一种类型。然而，在减速器大家族中，蜗杆减速器也发挥着重大的作用。 蜗杆减速器是一种常见的传动装置，主要利用蜗杆（蜗轮）和蜗杆轴的啮合来实现速度减速和扭矩增大，从而实现减速传动的目标。蜗杆减速器也是合纵重工SGR产品体系中的核心产品，具有设计模块化、规格系列化、生产专业化等特点。 （1）蜗杆减速器的结构 蜗杆减速器通常由蜗轮、蜗杆、轴承、外壳等部件组成，各个部件具有明显的形状特点。 •蜗杆：通常具有螺旋线齿形，类似于一个螺杆，与蜗轮啮合。 •蜗轮：具有径向齿形，与蜗杆相啮合，通常由青铜或铸铁

上海合纵重工机械有限公司（SGR）作为一家专业的行星齿轮减速器制造商，除了生产行星齿轮减速器、平面二次包络环面蜗杆减速器、小型减速电机等，还可为工业和机械客户提供定制化的行星齿轮减速器解决方案。那么，合纵重工SGR如何为客户定制行星齿轮减速器呢？

提到行星齿轮减速器，就不得不提行星齿轮减速器的参数。行星齿轮减速器的参数涵盖了多个方面，这些参数对于理解行星齿轮减速器的性能、选择合适的行星齿轮减速器产品以及设计性能优良的传动减速系统至关重要。 这篇文章中，小合将为您讲清行星齿轮减速器的常见参数，帮助您更好了解行星齿轮减速器的性能。

齿轮减速器的种类繁多，按照齿轮形状，可以分为：圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、圆锥-圆柱齿轮减速器，按照传动类型，又可分为：齿轮减速器、蜗杆减速器、行星齿轮减速器、谐波齿轮减速器等。 在具体选购时，面对着种类繁多的齿轮减速器，常常会有“乱花渐欲迷人眼”的感觉。那么，如何选择合适的齿轮减速器类型以满足不同应用的需求？ 关于选择合适的齿轮减速器，合纵重工SGR有如下建议给您：

在机械传动这个大家族中，齿轮减速器是一种非常常见的装置，在工业自动化、交通运输、能源、建筑等多个领域都有着广泛的应用，发挥着巨大的作用。齿轮减速器的基本工作原理是通过一组或多组齿轮的啮合来传递动力，同时改变转速和扭矩，以适应不同机械设备的需要。 合纵重工SGR作为一家老牌齿轮减速器研发生产厂商，生产有多种多样的齿轮减速器，包括：行星齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、同轴减速器、转角减速器等； 总的来说，齿轮减速器具有以下特点：

对于诸如合纵重工SGR这样的行星齿轮减速器厂商来说，行星齿轮减速器的设计是一项核心的工作。在进行行星齿轮减速器设计时，需要综合考虑力学、材料科学、制造技术、热力学和润滑学等多学科知识，以便达到更好的机械传动效果。 那么，行星齿轮减速器是如何被设计出来的呢？合纵重工SGR根据以往的研发经验，总结出行星齿轮减速器的设计步骤如下：

在机械传动系统、交通运输设备、动力工程设备以及一些机器人和自动化设备中，都少不了单级圆柱齿轮减速器”忙碌的身影“。合纵重工SGR生产的单级圆柱齿轮减速器，就因其结构紧凑、传动效率高、传动比范围大、承载能力强、可靠性高，被客户广泛采用。 那么，如何选择合适的单级圆柱齿轮减速器，满足工业和机械生产的需求？结合在机械传动领域深耕10余年的经验，合纵重工SGR总结出以下几个关键因素：

单级圆柱齿轮减速器是齿轮减速器中比较常见的一种，也是合纵重工的行星齿轮减速器产品中，客户采购较多，应用较为广泛的一种。对于齿轮减速器来说，传动比是非常影响系统输出扭矩的一个因素，那么，单级圆柱齿轮减速器的传动比是由什么决定的？又是如何影响系统的扭矩输出呢？

19世纪80年代德国出现第一个行星齿轮传导装置的专利，20世纪20年代，首次量产行星齿轮传动装置。随着机械工业发展，行星齿轮减速器的应用越来越广泛。 作为国内行星齿轮减速器设计生产的排头企业，合纵重工SGR在机械传动领域已深耕10余年，设计生产有N系列行星齿轮减速器和C系列平面二次包络环面蜗杆减速器等通用及专用工业传动齿轮箱，并有为客户设计专用行星齿轮减速器的能力。 那么，在进行行星齿轮减速器的设计时，具体的设计流程和步骤是什么？（1）确定设计要求以及齿轮类型和结构首先，需要明确行星齿轮减速器的设计要求和目标。具体包括输入轴的转速、转矩要求，输出轴的转速、转矩要求，减速比，传动效率，空间限制等