行星齿轮减速机和蜗轮蜗杆减速机 是合纵重工SGR的主营产品，多年来，合纵重工SGR凭借其自主设计生产的N系列行星齿轮减速机和C系列蜗轮蜗杆减速机产品，获得了大量行业客户的青睐和认可。 其实，行星齿轮减速机和蜗轮蜗杆减速机，恰好代表了机械传动领域最常见的两种传动方式，即：齿轮传动和蜗杆传动。 那么，到底什么是齿轮传动和蜗杆传动？这两种传动方式，又分别有什么特点呢？

行星齿轮减速器是一种常见且高效的传动装置，其结构设计是其高效传动的关键因素。行星齿轮减速器由太阳轮、行星轮和环形齿轮等部件组件组成，通过它们之间的复杂齿轮传动实现减速效果。 那么，行星齿轮减速器的结构到底具有什么优势？又是如何实现高效传动的呢？ （1）分担负载行星齿轮减速器中的负载是通过多个行星轮均匀分担的。太阳轮和环形齿轮是固定的，而行星轮则围绕太阳轮旋转并与环形齿轮同时啮合。这种结构可以将负载分散到多个行星轮上，减少了单个齿轮的受力，提高了传动的可靠性和寿命。 （2）大传动比范围行星齿轮减速器可以实现较大的传动比范围。通过调整太阳轮、行星轮和环形齿轮的齿数比例，可以获得不同的减速比。

近年来，随着减速机技术的发展，减速机的应用领域不断扩大。越来越多的行业内采购人员采购减速后，开始更多关注减速的安装、维护及常见故障处理办法。 作为深耕机械传动行业10余年的减速机生产厂商，合纵重工SGR不仅积累了丰富的减速机设计研发及生产经验，也沉淀了减速机安装、维护与故障处理知识。 今天，小合就来科普一下减速机的安装、维护、及故障处理的知识办法。

行星齿轮减速器是机械传动领域最为核心的减速传动装置，而行星齿轮减速比则是衡量行星齿轮减速器性能的关键衡量指标，用以描述行星齿轮传动系统的输出转速与输入转速之间的比例关系。 在采购行星齿轮减速器时，采购商们往往都比较关心行星齿轮减速器的减速比、那么，从理论知识层面来讲，如何计算行星齿轮减速器的减速比？ 计算行星齿轮减速器的减速比需要了解其结构和齿轮传动原理。就其结构而言，行星齿轮减速器由太阳轮、行星轮、内齿轮和外齿轮等组成。

在上一期文章中，小合带大家了解了减速机的基本科普、分类及主要结构。在行星减速机的结构中，齿轮、轴及轴承组合是行星减速机的主要结构部件，是行星减速机的主体，在行星减速机中发挥着重大作用。 然而，除了这些主要结构部件，行星减速机还有许多附件，在保证减速机正常工作时，也发挥着关键作用。 那么，减速机的附件主要包括哪些？这些减速机附件又非常发挥着什么作用？

平面二次包络环面蜗杆传动具有多齿啮合、双线接触和润滑角大的特点. 与同型号的圆柱蜗杆传动相比，其承载能力强、传动效率高、使用寿命长。根据啮合原理，由母面包络出蜗杆的过程称为第一次包络。若母面为平面、蜗杆外形为环面，则通过第一次包络得到的蜗杆称为平面包络环面蜗杆。以平面包络环面蜗杆为母面包络出蜗轮的过程称为第二次包络，得到的蜗轮称为平面二次包络蜗轮。由平面包络环面蜗杆和平面二次包络蜗轮组成的传动形式就称为平面二次包络环面蜗杆传动。本文从设计技术、制造技术和检测技术三个方面综述了平面二次包络环面蜗杆传动50多年来的研究和发展现状，并给出需要进一步研究的问题。

在机械传动大家族中，减速机因其传动效率高、减速范围广、精度高等诸多优点，被广泛应用于通用机械和工业行业的各种需要减速的系统中。可以这么说，减速机是传动行业当之无愧的核心产品。 那么，到底什么是减速机呢？减速机一般如何分类？减速机的内部结构如何？有什么结构特点？今天，通过这篇文章，合纵重工SGR就带大家理一理减速机的这些基础知识。

上海合纵重工机械有限公司（以下简称：合纵重工）是一家集减速机研发、生产、销售于一体的公司，深耕机械传动领域10多年，合纵重工是不折不扣的减速机行业老牌企业。 行星齿轮减速器厂合纵重工始终瞄准齿轮传动装置沿着紧凑型、模块化、标准化、低振动、低噪声等发展方向，研发生产有行星齿轮减速器、平面二次包络环面蜗杆减速器、环面蜗轮副优化设计系统、四轴联动复杂型面数控磨床、环面蜗杆和滚刀测量仪（国内首台），同时配备了三坐标测量机、减速器功率性能测试台等实验设备，形成了集设计、生产及技术服务为一体的专业体系。 总的来说，行星齿轮减速器厂合纵重工研发的系列产品，具有以下特征和优势：

行星齿轮减速器是一种由太阳轮、行星轮、内齿轮和外齿轮等组成的机械传动设备，被广泛应用于通用机械、冶金、工程机械、工业行业领域，主要作用是用来降低转速、增大扭矩和降低负载与驱动电机的转动惯量比。 那么，行星齿轮减速器是如何装配起来的呢？合纵重工SGR结合多年行星齿轮减速器的设计生产经验，总结的装配步骤如下： （1）主配件准备与轴承安装首先，收集行星齿轮减速器的所有部件，包括太阳轮、行星轮、内齿轮、外齿轮、轴承、轴等，并确保所有部件的质量和尺寸符合设计要求。 将轴承安装到行星齿轮减速器的外壳或底座上，以提供支撑和转动支持。确保轴承正确安装并与其他部件的定位孔对齐。

平面二次包络减速器是一种新型的减速装置，与行星齿轮减速器不同，平面二次包络减速器具有鲜明的特点。 合纵重工SGR设计生产有C系列平面二次包络减速器，其蜗杆与蜗轮之间呈多齿啮合，蜗杆采用20CrMnTi渗碳淬火后磨齿加工，蜗轮采用高性能合金青铜，能保持长久的耐磨性，传动效率高，寿命长，相对同样规格的圆柱蜗杆蜗轮副，承载能力、传动效率提高明显，在大速比的情况下具有机械自锁性能，可有效提高提升机械的安全性能。 由于特殊的结构和工作原理，合纵重工SGR生产的平面二次包络减速器具有如下广泛的应用领域：