浏览数量： 2 作者： 合纵重工 发布时间： 2024-01-06 来源： 本站
在机械传动大家族中，减速机因其传动效率高、减速范围广、精度高等诸多优点，被广泛应用于通用机械和工业行业的各种需要减速的系统中。可以这么说，减速机是传动行业当之无愧的核心产品。
那么，到底什么是减速机呢？减速机一般如何分类？减速机的内部结构如何？有什么结构特点？今天，通过这篇文章，合纵重工SGR就带大家理一理减速机的这些基础知识。
减速机是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大扭矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。选用减速机时应根据工作机的选用条件、技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速机的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最合适的减速机。
总的来说，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加扭矩。
按照传动形式的不同，减速机可以分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机。这几种减速机在实际使用中，都比较常见。
齿轮减速机主要有圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆柱—圆锥齿轮减速机。齿轮减速机的特点是传动效率高、工作寿命长、维护简便，因此应用范围非常广泛。
蜗轮蜗杆减速机作为一种传统的传动装置，内部是蜗轮蜗杆，齿形是渐开线的，蜗轮蜗杆减速机具有结构紧凑、体积轻巧、高效、安装简易、灵活轻捷、性能优越、传动速比大、扭矩大承受过载能力高、运行平稳等优势特点。
行星齿轮减速机又称为行星减速机、伺服减速机，具有体积小、重量轻、承载能力高，使用寿命长，运行平稳，噪声低等特点，行星齿轮减速机是一种具有广泛通用性的新性减速机。
减速机的主要结构包括：齿轮、轴及轴承组合。
小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下;如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d ≤6~7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6~7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。
轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度us2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。
在减速机中，轴一般分为输入轴和输出轴，输入轴输入功率，承受一定的转矩和弯矩，考虑到齿轮的强度、轴的强度和刚度，通常把齿轮和轴做成一成体。输出轴输出功率，承受较大的转矩和弯矩，轴上的零件用平键和台阶实现周向和轴向定位。
箱体是减速机的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强和刚度。
箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速机，也可采用铸钢箱体，单体生产的减速机，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。
箱体主要起到支撑和承受轴上载荷，同时形成密闭的空间的作用。
以上即为行星减速机的基本科普及分类、结构知识，在下期内容中，合纵重工SGR将继续带大家深入了解减速机的其它知识。
