合纵重工环面蜗杆减速器在传动领域大显身手！

在蜗轮蜗杆减速器中，有一种比较特殊的减速器：环面蜗杆减速器。环面蜗杆减速器的蜗杆具有独特的环面形状设计，这种设计不仅增加了接触面积，还改善了负载分布，提高了承载能力和传动效率。

在合纵重工的C系列蜗轮蜗杆减速器中，环面蜗杆减速器可谓其中的明星产品，因其具有高承载能力、高传动效率和自锁性能，并广泛应用于工业自动化、重型机械、风力发电和海洋工程等领域。

那么，合纵重工的环面蜗杆减速器都有哪些类型？又分别具有哪些特点呢？

（1）单级环面蜗杆减速器

单级环面蜗杆减速器是一种特殊设计的蜗杆减速器，它利用了环面蜗杆与蜗轮的独特啮合方式来实现动力传输。此外，在单级环面蜗杆减速器的减速过程中，仅仅通过一组蜗杆和蜗轮完成，而不是多组串联的形式。

中心距：100~710mm

速比：i≥10

设计模块化、规格系列化、生产专业化。

输出扭矩范围：T2≤160,000 N.m。

合纵重工单级环面蜗杆减速器的特点是蜗杆与蜗轮之间呈多齿啮合，蜗杆齿面硬度达到HRC58～62，蜗轮采用高性能合金青铜能保持长久的耐磨性，传动效率高，寿命长，相对同样规格的圆柱蜗杆齿形的蜗轮付，承载能力与使用寿命提高了2～4倍，传动效率提高了2倍。合纵重工可根据用户要求提供环面蜗杆蜗轮副及减速器。

在合纵重工的单级圆柱蜗杆减速器中，还有一种高效双包络蜗轮蜗杆减速器。高效双包络蜗轮蜗杆减速器采用通用的双包络蜗杆变速箱，具有运转平稳、无噪音的特点，且比传统蜗轮传动效率更高，更增加了承载能力，合纵重工还能提供针对各种应用需求的定制化设计。

（2）双级环面蜗杆减速器

双级环面蜗杆减速器是一种通过两级传动来实现更大减速比的蜗杆减速器。与单级环面蜗杆减速器相比，双级环面蜗杆减速器通过串联两个蜗杆和蜗轮组件（或一个复杂的多齿结构），可以在更紧凑的设计中实现更高的减速比，同时保持较高的效率和承载能力。

中心距：100~710mm

速比：i≥10

设计模块化、规格系列化、生产专业化。

输出扭矩范围：T2≤160,000 N.m

合纵重工双级环面蜗杆减速器的特点是蜗杆与蜗轮之间呈多齿啮合，蜗杆齿面硬度达到HRC58～62，蜗轮采用高性能合金青铜，能保持长久的耐磨性，传动效率高，寿命长，相对同样规格的圆柱蜗杆齿形的蜗轮付，承载能力与使用寿命提高了2～4倍。

在合纵重工的双级环面蜗杆减速器中，有一种特殊的减速器：铸铁减速机双包络蜗轮箱。合纵重工铸铁减速机双包络蜗轮箱采用通用的双包络蜗杆变速箱，四轴联动，具有运转平稳、无噪音的特点，其传动效率比传统蜗轮更高，承载能力也够强，使用寿命长，适用于调节最恶劣的工况。 合纵重工还可以提供针对各种应用的定制化铸铁减速机双包络蜗轮箱设计，满足不同场景下的应用需求。

总的来说，合纵重工的环面蜗杆减速器凭借其独特的环面蜗杆设计，在承载能力、传动效率、自锁性能以及运行平稳性和噪音控制等方面的表现出色，被广泛应用于需要高效、可靠动力传输的各种机械设备中，在机械传动领域大显身手。